扭力梁式半独立悬架和非独立悬架(扭力梁式半独立悬架)
来源:车百科     时间:2023-07-30 09:30:44

扭力梁式半独立悬架和非独立悬架,扭力梁式半独立悬架这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!

1、扭力梁半独立悬挂其实就是叫法而已,其实和扭力梁的结构并没有本质的差别,你可以理解成轮子就在中间一根横梁上面,轮子可以在整个横梁的两边,连接轮子部分可以做一定幅度的摆动,但是摆动的幅度被横梁限制。

2、差别就是车子过比较起伏的路面的时候整体震动比较大,车子过弯时候的反应略慢,而且两头牵在一起一边缺少支撑的话会影响的另外一面。


(资料图片仅供参考)

3、可变形横梁式其实也就是扭力梁,用横向的拉杆改良扭力梁的表现。

4、麦弗逊基本用在前悬挂和你上面说的不是一回事,因为前悬挂不可能采用扭力梁没有空间,麦弗逊基本没有缺点,大家都用这个上到百万的下到2万的都用这机构,极端的性能车可能用双叉臂这少数,当然也有便宜的车用双叉臂。

5、这个你可以忽略不计其实作为家用车没有什么牛掰不牛掰的,99%的人压根就体会不出任何差别。

6、有几个人在大街上做麋鹿测试?几个高速过弯?有几个高速切线?扭力梁结构简单毛病少,只要做的好在10万左右的车里面整体的表现可以达到号称比较先进的多连杆的90%的性能。

7、而且有些扭力梁的调教和用料并不会效果太差。

8、如果你试驾过就会发现实际没啥感觉。

9、更多的影响是心理方面的影响。

10、我的观点是什么价位用什么东西,价格上去了还给你板车悬挂那就是坑爹,价格很低还给你多连杆那也未必就是厚道。

11、 到海宁门户网站查看回答详情。

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