扬子晚报网讯（记者 朱亚运）大雾弥漫的黄海之上，两名渔民落水近12小时，在冰冷海水中命悬一线。5月12日，南通籍船长张军驾驶7万吨级“宏博3”轮，在山东威海石岛以南海域，带领23名船员历经三个半小时紧急施救，最终救下两名遇险渔民。

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5月12日上午，黄海南部至北部海域全线被大雾笼罩，能见度普遍不足百米，部分区域更是浓雾锁海。当天上午，由南通宏博海运有限公司运营的“宏博3”轮，正从福建漳州驶往天津，航行至威海石岛以南海域时，全船值班人员紧绷神经，紧盯雾蒙蒙的海面。

“10点32分，我们在驾驶台发现左前方约1.8海里处，有一块漂浮物，看着像是渔网和木板缠在一起。”船长张军告诉记者，当时海面能见度极低，只有事发位置刚好有一处雾层缺口，可视范围勉强达到三四公里，正是这转瞬即逝的能见度，让船员们及时发现了异常。

等船舶慢慢靠近，大家才地发现，漂浮的渔网之上有一个身影趴着，靠近后才看清，这名渔民正用腋窝紧紧夹着另一名同伴，而同伴早已陷入昏迷。就在此时，遇险渔民也发现了驶过的巨轮，用尽全身力气，用手电闪光灯不断向大船发出求救信号。

此时“宏博3”轮已经驶过遇险位置，张军没有丝毫犹豫，立即下令：“立刻掉头！准备救人！”全船船员迅速分工就位，甲板组备好救生器材，瞭望组紧盯海面，机舱组保障动力。驾驶台内，张军沉着操控这艘长达225米的巨轮，顶着偏北风缓慢、平稳地靠近遇险者。

据张军介绍，两名渔民在前一晚8点左右就已落水，小小的木渔船被浪头拍翻后散成木块，两人只能抱着缠了浮漂的渔网木板，在接近冰点的海水里浸泡了将近12个小时，早已失温僵硬、体力耗尽。“等我们船减速靠近，已经能清晰听到渔民的呼救声，那是他看到希望后，迸发出的最后一点力气。”张军说。险情当前，张军果断下令释放救生艇，4名年轻船员主动请战，穿戴好救生装备，登艇驶向落水者。

惊险的一幕就此发生。遇险者周围全是缠绕的渔网，救生艇不敢贸然靠近，船员先将救生圈抛向渔民，可对方一只手死死抱着昏迷的同伴，根本无力游动抓住救生圈。为了救人，船员只能冒险驾艇贴近，就在成功将两人拉上救生艇的瞬间，螺旋桨被粗壮的渔网死死缠住，桨叶瞬间卡死，救生艇彻底失去动力，在海面上随波漂流。

“艇上一共4个人，再加两个遇险者，一旦失控，后果不堪设想。”张军立刻做好两手准备，一边让艇上船员尝试清理渔网，一边下令甲板组备好软梯、吊机，自己则亲自操控7万吨巨轮，一点点向失去动力的救生艇靠近。

操控超大型船舶近距离贴近小艇，难度极大、风险极高，稍有不慎就可能撞翻救生艇。张军屏住呼吸，紧盯浪涌起伏，精准将大船贴靠救生艇，船员顺势放下缆绳固定艇身，最终用专用吊机，将救生艇连人带船平稳吊回大船甲板。

人一救上艇，船员们没有丝毫停顿，立刻对昏迷渔民展开急救。“胸部一按压，他嘴里就不停往外冒水；做人工呼吸吹气，口鼻也一直渗水，灌进去的海水太多了。”张军告诉记者，从救生艇到巨轮甲板，心肺复苏、人工呼吸全程没有中断，船员们争分夺秒，不肯放弃一丝生机。

为了给两名冻得意识模糊的渔民快速回暖，船员们将两人抬到温度接近30℃的锅炉房旁，脱下湿透的衣物，换上干净保暖的衣服，裹上厚大衣，又立刻煮好姜汤、热面条，给清醒的渔民补充体力。获救渔民因长时间受冻、惊吓过度，一度意识模糊、说不出完整话语，缓了许久才渐渐恢复神志。

救援期间，张军全程与威海海事和渔政部门保持畅通联系，双方商定相向而行、快速交接。“宏博3”轮全速驶向石岛锚地，中国渔政37599艇以18节高速迎面驶来，13时47分，双方顺利汇合，两名获救人员被平稳转移至渔政艇，送往医院做进一步救治。从10点32分发现险情，到14时完成人员交接，整场生死救援历时三个半小时，23名船员全员参与、分工明确，在茫茫黄海之上，为两条生命抢回了生机。

张军是南通人，2000年从航海专业毕业，至今已拥有26年航海经验，在宏博海运担任船长已有近十年。这是张军26年航海生涯里，第一次遇到真实的海上险情。“我是土生土长的南通人，航海人遇到有人遇险，根本没有理由退缩。”张军语气朴实却坚定，他说，自己当时心里只有一个念头：不管遇到多大困难，人一定要救回来。

让他最为动容的，是两名渔民之间不离不弃的情义。“在海上那种绝境里，他自己都快撑不住了，还始终用身体护着昏迷的同伴，宁愿自己多受煎熬，也不肯撒手放弃。这份情义，比救援本身更让人触动。”

校对 潘政

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